В этом году Чемпионат и Кубок России по шоссейно-кольцевым гонкам открывается у нас, на нашей нижегородской трассе NRing. И это, безусловно, -признание успешности конфигурации и подготовки трассы (к слову, «Нижегородской кольцо» -единственная в России, подготовленная на столь высоком уровне для принятия мотосоревнований такого уровня). Но еще один очень важный факт – в этом году в гонке участие принимает нижегородская команда Chrome Racing.
Узнать о планах первой нижегородской мотокоманды на сезон 2012 и на будущее, а также услышать мнение об извечной дилемме мотоциклист-автомобилист мне посчастливилось у Антона Роженкова, спортсмена Chrome Racing.
- Антон, давайте начнем с самого главного – с Chrome Racing. Появление мотокоманды для нашего города - это пока прецедент. Расскажите, как все начиналось?
-Да, сегодня мы – первая в истории нашего города мотокоманда. И, конечно, решающее значение в этом принадлежит тому, что у нас появился гоночный трек, где все мы можем получить гоночный опыт. А вообще, мы - мотоциклисты с 10-летним стажем, давно ездим по городу. Но сегодня город себя уже изжил, хочется попробовать силы в мотоспорте, получить максимум отдачи от техники и испытать свои возможности на предельных режимах. Собственно, поэтому и решили организовать мотокоманду. Конечно, на трассе мы еще только учимся ездить, поэтому основная цель первого сезона – набраться опыта и посмотреть на других участников, но хороший результат, тем не менее, постараемся показать сразу.
- Не понаслышке знаю, что все команды, выезжающие на трек, тем более, если речь идет о серьезных соревнованиях, имеют хорошую спонсорскую поддержку. Надеюсь, Chrome Racing уже тоже заручился ею?!
- Пока все в нашей команде на общественных началах. Понятно, что мы параллельно занимаемся делами, бизнесом, это позволяет нам покупать технику, з/ч и т.д. Спонсоров ищем, и сейчас есть информационные спонсоры, они помогают заниматься раскраской мотоциклов. Например, нижегородская компания «ХРОМ СЕРВИС», к слову, единственная в Нижнем, обладающая уникальной цветографией. Благодаря ей, мы выедем на трек в хромированных цветах, отсвечивающих от солнца (ничего подобного у других команд, к слову, нет). Еще есть студия стайлинга OVERCAR.RU, эти ребята нам тоже помогают с окраской. Но спонсоры, конечно, нужны.
- Антон, ну так давайте заявим об этом громче! Ведь вы - единственная нижегородская команда, представляющая наш город на соревнованиях такого уровня. И с вашим задором, молодостью, уверена, очень быстро наберете хорошие баллы в копилку результатов. Так что, друзья, давайте поддержим Chrome Racing на всех уровнях! - Да, было бы здорово! - Чемпионат и Кубок России второй год проходят на «Нижегородском кольце». Как Вы оцениваете нижегородскую трассу?
-У нас достаточно специфический трек, и он отличается от треков в других городах. Но это не делает его неинтересным, даже наоборот. А для сезона 2012 мы сменили технику. Наш класс - СТК-600, здесь допускаются стандартные мотоциклы, выпущенные заводом-изготовителем с ограниченной серией тюнинга (600-кубо-вые спортивные 2008-2009 г.в., мощностью порядка 125-130 л.с., с минимальными доработками). На них нельзя устанавливать даже полную систему выхлопа (это будет слишком громко для зрителей), ну и, мощность самих байков повышать тоже нельзя. Вообще, регламент довольно сложный, но ему нужно соответствовать, нужно действительно быть спортсменом, а не любителем.
- Антон, Вы сказали, что по городутоже ездите на байках… Для этого используете гражданские мотоциклы?
- На самом деле гражданский мотоцикл отличается от гоночного не так сильно. У спортивных нет фар, они не нужны, подножки выше поднимаются, есть некоторые специфические моменты, т.е. они заточены под трек. Тем не менее, часть ребят из команды совмещают мотоцикл для трека и для города, а другая часть - использует отдельную технику. У меня уже 12-й сезон для города отдельный мотоцикл, правда, свой байк я недавно продал - хочу перейти на «супермото». Тем более, что дороги в городе убитые, ездить особо негде, а на «супермото» стоят большие шоссейные колеса, т.ч. эти нюансы будут уже не столь заметны.
- А как насчет соблюдения правил?
В городе ведь «летящий» мотоциклист – не редкость…
- Это нереально. У спортивного мотоцикла первая передача кончается на 160 км/ч, потом включается вторая, а всего их шесть. Это сопоставимо: когда машина едет 60 км/ч, ты едешь 120 км/ч, то ощущение примерно одно и то же, да и оттормаживаешься ты примерно, как и машина при 60 км/ч. Слава Богу, у нас появилось сейчас «Нижегородское кольцо», где люди могут учиться ездить, стараться, тренироваться. Поэтому я настоятельно советую - купил мотоцикл, хочешь проверить, на что ты способен - научись на нем ездить, научись оценивать его возможности, и делай это на треке, а не в городе.
- Не секрет, что в городе (да и частенько на загородных трассах) между автомобилистами и мотоциклистами большого понимания нет. Как Вы думаете, почему?
- На самом деле это стандартная история, и она из года в год меняется не сильно. С Европой в этом смысле разница у нас огромная, я там, кстати, тоже езжу на мотоцикле и могу сравнивать. Никто слишком быстро не носится, ведут себя обдуманно и взаимовежливо. А вот у нас люди в машине не всегда смотрят в зеркала и рассчитывают на дистанцию лишь для машин, и мотоциклистов во внима ние они просто не берут. Плюс ко всему непонимание и из-за отсутствия некой профилактической, информационной работы. Например, если мотоцикл объезжает пробку, немного заезжая на сплошную линию, автомобилист расценивает это чем-то непонятным: я стою, и ты тоже стой. Но спортивный мотоцикл не может стоять в пробке, он просто перегреется, взорвется, перекроет всю дорогу. Спортбайку надо ехать, надо охлаждаться. Не стоит забывать и о пилоте: в 30-градусную жару одетый в кожаную экипировку он не выстоит в пробке – ему станет элементарно плохо. В Москве, кстати, ситуация немного лучше. И то потому, что у них есть мотобатальоны, там проще с документами, да и ребята в основном ездят с правами. В Нижнем, и с этим сталкиваешься, есть те, кто просто покупают байк, сели и поехали. Это неправильно! А в ситуации с автомобилистами понимание должно идти с двух сторон. И это возможно, ведь у нас есть мировая практика. А вообще очень радует, что мотоциклистов становится больше. На открытие сезона в этом году я видел новые лица, больше 1000 мотоциклов собралось. Приезжают на новой технике, более качественной, более дорогой, все в хорошей экипировке. Мотоциклисты готовятся к сезону. И мотоцикл - уже давно не просто средство индивидуализации, а средство передвижения – адекватное, красивое, удобное, дорогое. Так что, без вариантов, однозначно притрутся, и те и другие, вопрос: с какими потерями?
- Что ж, очень хочу верить и надеяться, что понимание будет достигнуто с минимальными потерями и в ближайшее время. Вам, Антон, и всей команде Chrome Racing желаю результативной гоночной серии, успешных стартов и финишей первыми. А всем райдерам – отличных дорог и удачного сезона 2012!
И еще… ребят, оттачивайте мастерство на треке «Нижегородского кольца», там безопаснее!
Мария КАРАВАНЦЕВА, ИНТЕРАВТО №109/2012
